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Oggi attraversare i mari e raggiungere mete lontane
è un pò più difficile dato la mancanza di linee passeggeri
regolari, ma grazie alle navi cargo si possono raggiungere tutti i porti
del mondo. Ma....
E
si c'è un ma. I cargo moderni sono molto diversi da quelli di una volta,
ed è impensabile di poterli usare e pagarsi la traversata pulendo
il ponte o pelando patate in cucina. oggi regolamenti internazionali e Compagnie
di Assicurazione hanno posto vincoli e doveri, e la manodoprea dai paesi
in via sviluppo ha reso questa possibilità rara. In poche parole bisogna
pagare un biglietto, ma si ha un trattamento ben al di sopra di quanto si
avrebbe con qualsiasi altro mezzo di trasporto.
Infatti
spesso le nuove tecnologie hanno ridotti il numero dei marinai e degli ufficiali
e queste cabine sono a disposizione dei passeggeri. Ogni viaggio è
una forma di turismo, ma il turismo non è un viaggio.
Il
viaggio su un cargo non è una crociera, il soggetto più importante
a bordo del cargo è la merce e il passeggere si deve adattare alle
variazioni di orario o di rotta. Il passeggere sarà solo, anche se
di norma su un cargo i posti a disposizione sono fino a 12. Non dovrà
intralciare il lavoro dell'equipaggio e anche se sarà ammesso in plancia
sarà invisibile. I cargo che accolgono passeggeri a bordo, lo fanno
in tali condizioni di lusso da sorprendere, almeno la prima volta, tanto
è radicato il modello di nave vecchia e arruginata. Le cabine previste
in un primo momento per gli ufficiali, sono spaziose e dotate di servizi
privati. I pasti saranno serviti allo stesso orario dell'equipaggio, e i
passeggeri hanno libero accesso ai locali comuni, e sui cargo più moderni
vi sono palestra, sauna, piscina, biblioteca, una sala video e una lavanderia.
Ma il vero lusso è il tempo. Questo trascorre lento e il mare tutt'intorno
sono i suoi confini.
Per ritornare all'importanza della merce, dobbiamo sottolineare
che il passeggero deve prendere buona nota che tutto può variare,
la rotta, gli orari, le tariffe e la stessa nave, sulla nave la "COSA" più
importante è la merce..
Il
prezzo, spesso dopo i primi contatti ci sentiamo dire: " Pensavo che costassero
molto meno!"
Il
prezzo medio in Euro varia da € 53/90 pari a Lit. 100/180.000,(al giorno)
ciò non è eccessivo se si consderano i prezzi di un albergo
di buona categoria, senza i pasti, senza il viaggio, senza la vista mare.
Il costo totale è dato dalla durata e spesso chi sceglie un viaggio
in cargo attraversa gli oceani.
Non
possiamo dare itinerari esatti, ma solo un'indicazione di aree e possibili
viaggi.
Verso OVEST: America del Nord, Caraibi, America Centrale, America
del Sud.
Verso
SUD : Africa dell'Ovest, Africa del Sud, Bacino del Mediterraneo.
Verso
EST : via Suez per il Pacifico e Giro
del Mondo, Estremo Oriente, Africa dell'Est, Oceania, Australia.
Verso
Nord : Mare del Nord, Baltico, Mare di Norvegia
Viaggi
fuori dalla lista indicata, con bananiere o cargo con viaggi come alle isole
Faroer e Islanda.
Altri
viaggi insoliti come la risalita dell'Orinoco e del Rio delleAmazzoni (Santarem)
con partenza da porti
europei del nord.
Ci
sono poi viaggi che non passano dall'Europa, per esempio viaggi circolari
nell'Oceano Indiano con imbarco a Singapore o porti SudAfricani. E perchè
no il viaggio circolare tra le isole del Pacifico dalla durata di cinque giorni
con una nave di una compagnia polinesiana? (quì il costo base è
€160 al giorno)
Se
il budget per il viaggio è entro i limti da noi indicati chiedeteci
un programma e una quotazione, considerando i tempi, dovrete iniziare la programmazione
del viaggio con almeno quattro mesi d'anticipo.
